UYCAR港口代码查询
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乌兹别克斯坦(UZ)
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保加利亚(BG)
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波多黎各(PR)
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特立尼达和多巴哥(TT)
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伊拉克(IQ)
(14)
海地(HT)
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赞比亚(ZM)
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巴拉圭(PY)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
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也门(YE)
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卡塔尔(QA)
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刚果民主共和国(CD)
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孟加拉(BD)
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阿曼(OM)
(12)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
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玻利维亚(BO)
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博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
巴林(BH)
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斯洛伐克(SK)
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加蓬(GA)
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美属维尔京群岛(VI)
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捷克(CZ)
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留尼汪岛(RE)
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密克罗尼西亚(FM)
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圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
柬埔寨(KH)
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斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
津巴布韦(ZW)
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瓜德罗普(GP)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
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匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
黑山(ME)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
百慕大群岛(BM)
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多米尼克(DM)
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圣卢西亚(LC)
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格鲁吉亚(GE)
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关岛(GU)
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瓦努阿图(VU)
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格林纳达(GD)
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马约特岛(YT)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
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塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
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布基纳法索(BF)
(4)
托克劳(TK)
(4)
尼日尔(NE)
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根西岛(GG)
(3)
斯威士兰(SZ)
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美国本土外小岛屿(UM)
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萨摩亚(WS)
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厄立特里亚(ER)
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乌干达(UG)
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纳米比亚(NA)
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卢森堡(LU)
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巴巴多斯(BB)
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多哥(TG)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
伯利兹(BZ)
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约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
摩纳哥(MC)
(3)
瑙鲁(NR)
(3)
中非(CF)
(3)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
美属萨摩亚(AS)
(2)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
荷属安的列斯群岛(XC)
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冈比亚(GM)
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马绍尔群岛(MH)
(1)
UYCAR
UYCAR
Carmelo港 (Carmelo Port)
详情
港口概览
UN/LOCODE代码为UYCAR的卡梅洛（Carmelo）位于乌拉圭西部，是一座小型河港，与科洛尼亚省（Colonia Department）的卡梅洛市相关联。依托拉普拉塔河水系，该港具备区域性水上通航条件，但不宜视作可与蒙得维的亚（Montevideo）相提并论的集装箱干线门户港。在国际物流实务中，我们的服务团队通常将卡梅洛评估为本地交付、河畔卸货或项目货目的地，并进一步核查经由更大区域枢纽港中转的实操路线。订舱前必须针对具体航次确认商业靠泊、货物装卸设备、海关监管、仓储能力及船期联运情况。所提供的港口档案未注明FCL、LCL或汽车滚装服务数据量，因此路由决策应基于已确认的承运人、码头及内陆运输安排，而非预设的班轮覆盖范围。
| UN/LOCODE | UYCAR |
|---|---|
| 港口/城市 | 卡梅洛，乌拉圭 |
| 运营分类 | 小型本地河港；国际集装箱门户地位需逐案确认 |
| 主要物流角色 | 区域集散节点及本地、河运、项目或特种货物运输目的地，具体以实际操作许可为准 |
核心要点
枢纽港选择至关重要 卡梅洛并非默认适用于标准远洋FCL或LCL路由；我们的团队首先会核实接收设施与末端配送方案。
水文条件是关键变量 吃水、水位、天气、船舶限制及当地航行条件均可能影响水上运输方案的可行性。
需预设本地基础设施有限 集装箱吊装、空箱返还、保税仓储及查验设施均需提前核实确认。
蒙得维的亚或其他区域枢纽港可能更实用 干线货物在最终送达卡梅洛前，可能需要中转或通过内陆运输衔接。
预清关规划可有效控险 收货人信息、海关状态、货物尺寸及装卸要求应在放箱前统筹共享，以便提前规划。
设施与服务
针对UYCAR港口，设施能力需按具体货载个案评估。我们的服务团队在报价门到门方案前，会先核实实际接货点。
- 集装箱作业：请勿假定卡梅洛配有岸桥、正面吊、空箱堆场或常规堆场作业。须以书面确认相关设备、起重能力及作业窗口期。
- 件杂货与项目货物：部分货物可尝试河岸侧作业，但泊位准入、移动吊车可用性、货重、尺寸及地面承载力须经技术评估。
- 仓储与堆存：任何临时、保税或海关监管仓储安排均须在发运前落实。不预设仓储配额及免费用箱期条款。
- 海关与查验：应与负责报关行及乌拉圭主管当局协调办理清关手续、实体查验及单证提交。
- 内陆集疏运：公路运输是大多数本地到货的主要规划依据。针对重型或超大型货物，须审查车辆通行条件、桥梁限重、路况、交货预约及卸货设备。
航线与运输时效
- 海运进口：标准国际货物可先路由至更大的拉普拉塔河口门户港，再通过公路或其他已确认的区域连接方式转运至卡梅洛。最终门户港取决于承运人、货物类型及收货人需求。
- 区域贸易：南方锥体区域内的货物可采用公路、近海或河运组合服务，具体以运营商航班表及接收设施的接受条件为准。
- 出口货物：起运于卡梅洛的货物可能需要内陆前置运输至能提供所需船期、单证流程及设备交接的枢纽港。
- 时效控制要素：实际时效受中转资源、海关放行、水位、天气、码头预约、卡车运力、边境程序及节假日日历影响。我们的团队仅在所有运营商确认路由后提供既定排期。
仅凭UYCAR代码不可承诺定期直航、船期频次或保证运输时效。请确认完整的门到门路由，包括枢纽港、设备交接及末端交货预约。
腹地与主力货种
- 本地服务范围：卡梅洛及科洛尼亚地区周边城镇构成即时交付市场。实际腹地的范围由道路通达性及可用卸货设备决定。
- 区域经济概况：周边区域与农业、农工业、葡萄酒酿造、旅游业及本地商业活动相关。货量与季节性因发货人与商品而异。
- 典型货物类别：一般商品、农业投入品、机械设备、备件、建筑材料、包装货物及选定项目货物均属潜在范畴，以实际操作与合规审批为前提。
- 集装箱货物：当卡梅洛侧无法进行集装箱装卸、拆箱、空箱返还或直接码头接卸时，FCL或LCL交付应通过已确认的区域枢纽港进行规划。
操作与合规要求
- 订舱截单与截关：海运或区域承运人的截单/截关时间由所选枢纽港及运营商设定，而非由UYCAR代码决定。我们的团队将单独确认单证截关、货物截关、验证总重（VGM）要求及交货预约。
- 危险品运输：订舱前须提供UN编号、正式运输名称、类别、包装组、SDS及安全数据及包装详情。受理、隔离、设备及当地处理方案须提前获批。
- 海关单证：商业发票、装箱单、运输单据、收货人/税务信息、原产地文件及各类特定商品许可证须保持全套单证一致。如适用，须在放行后方可派送。
- 查验与派送：海关查验、单证查询、封志破损或缺失预约均可能导致放行延迟。针对重型、超长或高价值货物，发运前须核实线路勘测、轴重限制、卸货方式及保险范围。
订舱建议
- 在向客服索取最终报价前，请将货物类型、尺寸、毛重、包装方式、HS编码、危险品属性及要求的交货日期发送给我们的服务团队。
- 对于标准集装箱，请将已确认的区域枢纽港方案与任何拟议的卡梅洛直航方案进行成本对比。需将短驳、拆箱、空箱返还、海关操作及仓储费用纳入比价。
- 采用适合海运的包装，并清晰标注件数、毛重、重心位置、吊点及搬运朝向，尤其适用于机械设备或项目货物。
- 货物离境前，须取得接货点、卡车通行、卸货设备、海关责任、保险理赔及应急预案的书面确认。
常见问题解答
- 我能直接订舱标准整箱到UYCAR吗？
- 无法自动预订。UYCAR仅代表卡梅洛的代码，并不代表确认了常规班轮接纳或本地设备可用性。我们的团队会在订舱前核实承运人、枢纽港、末端配送方式及空箱返还安排。
- 卡梅洛是否适合拼箱货？
- 拼箱货通常需通过已确认的区域设施进行集拼与分拨。我们将核实可用的货运站（CFS）、海关流程及后续配送方案，而非假定具备本地拼箱处理能力。
- 超大尺寸机械如何安排？
- 请提供图纸、尺寸、重量分布、吊点及照片。随后我们将评估道路通行、路线限制、吊车或叉车需求、泊位或堆场接收条件，以及是否需要线路勘测。
- 最常见的延误原因是什么？
- 常见原因包括未确认的本地作业能力、单证不全、不适用卡车或卸货设备、水文天气条件、查验要求及过晚的交货预约。
- 应改用哪个枢纽港？
- 合适的枢纽港取决于承运人、起运地、货物特征、海关计划及最终派送地址。可能会考虑蒙得维的亚或其他区域枢纽，但我们的团队将核实实际操作可行的选项，而非承诺固定的替代方案。
数据来源与溯源
本模块中的UN/LOCODE、港口名称、国家及城市标识均遵循所提供的UYCAR港口档案。关于操作的陈述旨在为小型河港提供规划指导；若涉及泊位、设备、船期、容量、费率或服务细节，则刻意表述为需按具体货物个案确认。
如需官方验证乌拉圭港口管理局信息，请访问 anp.com.uy。如需了解海关程序及进出口合规事宜，请访问 aduanas.gub.uy。在做出操作承诺前，应将这些来源与所选承运人、码头、报关行及内陆运营商进行交叉核对。
