UZKAR港口代码查询
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所罗门群岛(SB)
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巴拉圭(PY)
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赞比亚(ZM)
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肯尼亚(KE)
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朝鲜(KP)
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危地马拉(GT)
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瑞士(CH)
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利比里亚(LR)
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加纳(GH)
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卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
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阿曼(OM)
(12)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
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玻利维亚(BO)
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博茨瓦纳(BW)
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埃塞俄比亚(ET)
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苏里南(SR)
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科威特(KW)
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索马里(SO)
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黎巴嫩(LB)
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巴林(BH)
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斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
捷克(CZ)
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留尼汪岛(RE)
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喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
摩尔多瓦(MD)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
黑山(ME)
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安圭拉(AI)
(5)
格林纳达(GD)
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瓦努阿图(VU)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
塞尔维亚(RS)
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莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
托克劳(TK)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
多米尼克(DM)
(4)
圣卢西亚(LC)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
摩纳哥(MC)
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中非(CF)
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尼日尔(NE)
(3)
根西岛(GG)
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斯威士兰(SZ)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
乌干达(UG)
(3)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
多哥(TG)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
美属萨摩亚(AS)
(2)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
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(1)
(TF)
(1)
直布罗陀(GI)
(1)
乍得(TD)
(1)
东帝汶(TL)
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马绍尔群岛(MH)
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(1)
不丹(BT)
(1)
安道尔(AD)
(1)
亚美尼亚(AM)
(1)
列支敦士登(LI)
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中国澳门(MO)
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(1)
冈比亚(GM)
(1)
圣马力诺(SM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
UZKAR
UZKAR
卡尔希港 (Qarshi Port)
详情
港口概览
卡尔希（Qarshi）在所提供港口主数据中对应的 UN/LOCODE 为 UZKAR，属乌兹别克斯坦南部的内陆物流节点，而非海港。其实际职能是承担服务卡尔希及周边卡什卡达里亚经济区的货物集拼、清关协调与后续分拨。国际货物运输通常需采用多式联运安排，经乌兹别克斯坦的铁路或公路口岸，与乌兹别克斯坦境外的起运地或目的地海港衔接。我们的服务团队可协调全程运输，包括在可订舱时安排承运人订舱、内陆拖运、单证审核、海关对接及最终派送。当地场站收货、设备可用性、清关路径及实际交货点均须在货物放行前确认。
核心要点
- 内陆节点，不临海：UZKAR 应按内陆目的地或起运点报价，海运段需单独处理。
- 路线依赖口岸：运输规划取决于所选乌兹别克斯坦铁路或公路口岸、中转安排及边境手续。
- 设备确认至关重要：订舱前应核实空箱放箱、还箱、底盘车可用性及当地操作能力。
- 单证决定可靠性：一致的品名描述、HS 归类、收货人信息及运输单证可减少海关与边境延误。
- 末端配送规划很重要：应与收货人确认车辆通行、卸货条件、送货时间窗及货物安保要求。
设施与服务
集装箱货物
集装箱运输可作为多式联运链条的一环安排，具体取决于设备调运、当地收货条件及所选口岸的作业条件。我们的团队会确认整箱、空箱或货主自拖方案是否可行。
铁路与公路提货
对于进出卡尔希的国际货物，通常需要铁路与公路的协同安排。最终运输方式取决于货物重量、交付时效、边境路径、设备可用性及收货人的接货能力。
仓储与集拼
对于拼箱、项目货或混装货物，我们的服务团队可评估集拼、临时仓储、换装及本地分拨方案。仓库收货、货物保险及仓储条款须逐票确认。
清关与查验协调
我们可在适用情况下协调单证预审、海关沟通及查验准备。实际查验、估价审核或额外许可可能会改变放行顺序及当地操作要求。
特殊货物操作
超尺寸、超重、温控或受管制货物需提前审核装卸设施、路线通行、吊装安排、包装及许可。未经书面确认，不得假定具备相应操作能力。
航线与运输时间
| 路线要素 | 一般规划思路 | 时间考量 |
|---|---|---|
| 境外起运地至卡尔希 | 海运至合适的区域口岸，再经铁路或公路转运进入乌兹别克斯坦，最终派送至卡尔希。 | 港口滞留、中转、边境手续、铁路配载及内陆设备可用性均可能对时效产生实质影响。 |
| 卡尔希至境外目的地 | 当地提货或收货、出口报关、内陆运至所选口岸，并衔接后续海运或区域运输。 | 出口清关就绪、空箱放箱、口岸截关时间及单证准确性是关键前提。 |
| 中亚区域分拨 | 可安排公路或铁路运输至周边市场，具体取决于所选过境口岸及承运人受理情况。 | 边境排队、季节条件、许可及押运或安保要求可能带来时效波动。 |
我们的团队仅在确认口岸、货物情况、清关状态、设备方案及当前承运人或铁路受理情况后，才提供针对具体货物的运输时效。因此，已公布的运输时效预估应视为参考，而非保证。
腹地与主要货类
- 主要服务区域：卡尔希及更广泛的卡什卡达里亚地区，包括有内陆进出口衔接需求的工业、农业及商业收货人。
- 农业供应链：机械、灌溉相关设备、包装材料、化肥及其他生产投入品可能需要仔细的归类与许可审核。
- 工业及能源相关货物：项目设备、机械、备件、钢材及建筑材料在报价前通常需核查重量、尺寸及卸货条件。
- 消费品及普通货物：在收货仓库、送货车辆及清关单证相互匹配的前提下，可考虑整箱、拼箱及托盘货。
- 温控货物：食品、药品及其他受管制产品需确认温控方案、包装规格、监控流程并完成法规审核。
操作与合规
- 截关与受理：UZKAR 为内陆节点，因此相关截关时间可能由海运承运人、口岸场站、铁路运营方、保税设施或当地卡车承运人设定。我们的团队会逐项确认各节点时间，而非套用通用的港口截关时间。
- 危险品：订舱前请提供 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类别、SDS 及包装详情。各内陆、铁路及口岸运营方的受理均须取得书面确认。
- 清关单证：商业发票、装箱单、合同或采购文件、运输单证、原产地信息及所需许可必须保持一致。HS 归类与海关估价仍以主管当局认定为准。
- 查验与交付：海关查验、单证质疑、封志不符、车辆限制及收货人卸货条件限制均可能延误放行。我们建议提前制定查验应对方案并预约送货时间。
运输建议
- 在申请多式联运实盘报价前，请提供商业发票、装箱单、品名描述、尺寸、毛重、货值及首选交货地点。
- 整箱货物请在装货前确认空箱提箱点、重箱还箱地点、封箱流程、免用箱期条款及内陆调运方案。
- 拼箱或托盘货物请使用出口级包装，并标注清晰唛头、件数及操作说明；同时确认运输途中是否需要换装。
- 超尺寸、危险或温控货物请尽早提供技术文件与法规文件，并保留公路路线或备选口岸方案。
常见问题
UZKAR 是提供直达海运服务的海港吗？
不是。UZKAR 对应的是乌兹别克斯坦的内陆物流节点卡尔希。国际海运货物通常需要另择海运口岸，并衔接后续铁路或公路运输。
我们的团队能否提供至卡尔希的门到门送货报价？
可以。在收到起运地、目的地地址、货物详情、清关状态、要求交付日期及首选运输方式后，我们可评估门到门方案。最终路线与时效仍以当前运营方的受理情况为准。
整箱报价需要提供哪些信息？
请提供箱型与数量、品名、毛重、尺寸、危险品属性、起运地、拟选口岸、贸易条款及卡尔希的具体送货或交货点。
危险品应如何订舱？
订舱前请提交完整的危险品申报资料、SDS 及包装信息。内陆、铁路、口岸及边境运营方可能另有受理要求。
该路线通常因何延误？
常见风险因素包括清关单证不完整、口岸拥堵、铁路或卡车运力紧张、边境手续、设备不均衡、查验及收货人卸货限制。我们的服务团队会在发运前规划阶段核查这些事项。
数据来源与出处
上文所示的港口代码、英文名称、国家及城市依据所提供平台主数据中的 UZKAR / QARSHI / 乌兹别克斯坦。操作描述仅针对内陆物流节点提供的专业规划指引，并不代表固定场站能力、船舶服务、已公布的运输时效或保证的清关待遇。
- 乌兹别克斯坦政府信息：gov.uz — 用于核对现行公共行政信息的政府参考来源。
- 乌兹别克斯坦海关信息：customs.uz — 与海关程序、申报及合规核验相关；具体要求须结合具体货物核实。
- 乌兹别克斯坦铁路信息：railway.uz — 在考虑铁路方案时，用于核实铁路网络及运营方信息。
- 乌兹别克斯坦官方统计：stat.uz — 在需要最新经济或货运数据时，用于国家和区域统计数据的核查参考。
场站受理、路线可用性、运费费率、截关时间、边境条件、设备供应及海关裁定均具有时效性。我们的服务团队会在确认运输方案前，直接向责任运营方或主管机关核实上述事项。
