当提箱单上醒目地印着APL（美国总统轮船）的标志，而实际使用的却是达飞（CMA CGM）的封条时，货代从业者难免会心生疑惑：这是怎么回事？
事实上，这并非罕见现象，而是全球航运业整合浪潮下的产物。达飞集团已完成对APL母公司——新加坡海皇集团（NOL）的收购。这意味着，APL虽然在品牌上仍然独立运作，但在股权和运营层面，已然是达飞旗下的子公司。因此，使用达飞的封条，从集团整体运营的角度来看，是完全合理的。
然而，实际操作中，这种"合理"却可能带来意想不到的麻烦。
据部分货代从业者反映，如果未经确认就直接使用达飞的封号，可能会遇到APL不予承认的情况，从而产生改单费，甚至耽误截关时间，造成额外的经济损失和时间成本。
为什么会出现这种情况？尽管APL是达飞的子公司，但两家公司在运营上仍然保持一定的独立性，包括各自的系统和流程。因此，在订舱时，务必仔细核对提箱单上的信息，并与船公司确认封号的使用规范，避免不必要的麻烦。尤其需要注意的是，即使封号上有CMA CGM的字样，也并不意味着APL一定认可。
业内人士建议，最好的办法是提前与APL确认，或者直接使用APL认可的封号。
此外，了解达飞集团的船队构成也至关重要。除了APL，ANL（澳航）、CNC（正利航运）等知名船公司也都隶属于达飞集团。在实际操作中，可能会遇到不同船公司之间舱位共享、船舶调配的情况。
航运专家指出，货代从业者需要具备一定的行业知识储备，才能应对各种突发状况，保障货物的顺利运输。
总体而言，APL使用达飞封条是航运业整合的体现，但货代在实际操作中需要保持警惕，仔细核对信息，及时与船公司沟通，才能避免不必要的损失。