在集装箱运输过程中，时常会出现预配单、电子数据交换(EDI)和客户提供信息不一致的情况。当预配单显示航次为A，而EDI和客户要求使用航次B时，从业者往往面临提箱、进港和箱单制作的多重困惑。本文将以APL航运公司为例，剖析这一现象背后的操作逻辑。
典型案例分析
集装箱编号APLU067655321，船名为TEMPANOS，预配航次显示为001，但客户要求使用1437S航次进行提箱和进港操作。同时，EDI系统也显示航次应为1437S。这种情况下，货运代理人员在制作箱单和设备交接单时面临选择困境。
专业操作建议
- 进港信息优先原则： 实际操作中应以实际进港航次(1437S)为准。航运公司与港口通常已就进港安排进行协调，确保货物顺利入港。
- 提箱信息弹性处理： 对于APL提供的提箱航次信息，可保持一定灵活性，不必过度拘泥于细节差异。
- 箱单准确性要求： 箱单内容必须与实际进港航次完全一致，这是确保后续报关流程顺利的关键。
- 信息系统验证： 建议通过亿通网查询确认航次信息，但需与订舱部门进行最终核实，确保信息准确无误。
- 预配信息甄别： 预配航次001可能存在信息误差，应及时与船运公司核实，避免因信息错误导致延误。
- 报关依据标准： 报关时应以海关实际收到的舱单信息作为最终依据。
操作规范总结
当遇到APL提箱航次信息不一致的情况时，应坚持以实际进港航次为操作基准，确保箱单信息的准确性。通过多渠道核实信息，特别是与订舱部门确认，方能保障货物顺利进港和报关，有效规避操作风险。掌握这些原则后，类似情况的处理将变得有章可循。