在国际贸易运输中，集装箱海运最令人担忧的莫过于货物在最后环节遭遇阻碍。许多企业都曾面临这样的困境：货物已准备就绪，却因各种原因无法按时装船，不仅导致交货延误，还需承担额外滞箱费用，严重影响经济效益。
何为"盯箱"
在货运代理行业，"盯箱"特指对集装箱放关和进港状态进行密切监控，确保其顺利装船。尽管多数船公司会提前12小时左右发布二次放行信息，但如马士基(MSK)等设有内部截关时间的船公司仍存在特殊情况，一旦出现异常需及时干预，避免货物滞留港口。
需要重点"盯箱"的情形
- 船舶靠泊后未放关： 当码头系统在船舶靠泊后仍未显示"Y"(通常表示已放关)状态时，应立即启动"盯箱"程序
- 超截关时间操作： 货物进港或报关时间超过船公司规定截关时限的情况
- 截港后进箱： 集装箱在港口截止时间后才进入港区时
- 其他延误因素： 包括海关查验等可能导致放关延迟的各种情形
规范操作流程
提前启动机制： 发现潜在风险后应尽早开始"盯箱"工作，时间因素至关重要。
掌握二放信息： 确保已获得二次放行信息，这是安排装船的基本前提。
多方协同配合： 保持与船公司、码头、报关行等相关方的实时沟通，及时获取最新动态。
善用专业资源： 可借助经验丰富的货运代理进行"盯箱"，其专业团队能更快识别问题并提供解决方案。
特殊情形处置
船期延误： 需持续关注港区信息，确认是否存在"船公司截关"、"船公司扣单"等异常情况。
海关查验： 应积极配合海关工作，同时与报关行保持密切沟通，争取尽快完成放行手续。
需要特别注意的是，即使在运输淡季舱位相对宽松时，也不应放松警惕。提前做好预案、全程监控货物动态才能确保运输安全。以上海港为例，如遇紧急情况可寻求专业"盯箱"服务支持，这类服务通常能与船公司建立直接联系通道。
总体而言，"盯箱"是一项需要高度专注和细致耐心的工作。只有全面掌握各环节风险点，采取有效应对措施，才能最大限度避免集装箱滞留，保障货物顺利出运。