全球贸易的风向标——国际航运市场，正迎来一场前所未有的变局。集装箱堆积如山，港口拥堵不堪的景象仿佛还在昨日，但如今，航运公司却不得不面对需求疲软、运力过剩的窘境。 7月，主要东西向航线的航班取消率预计将大幅攀升 ，这背后隐藏着怎样的市场逻辑？又将对全球供应链产生哪些深远影响？
运力断崖式下跌：航运巨头集体"刹车"
航运咨询公司德鲁里(Drewry)的最新报告显示，6月份主要东西向航线（包括跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧/地中海航线）的集装箱航运公司取消或取消的航班预计将较上月下降6%。而到了7月，这一降幅将扩大至惊人的 44% ，其中跨太平洋航线受到的冲击最为明显。
具体而言，在第27周（6月30日至7月6日）至第31周（7月28日至8月3日）期间，上述航线的713个定期航班中，预计将有48个航班被取消，取消率高达 7% 。从航线分布来看，未来五周内，跨太平洋东行航线预计将占据大部分空白航线（46%），其次是亚洲-北欧/地中海航线（38%）和跨大西洋西行航线（17%）。
这意味着，从亚洲到美国、欧洲的货运需求正在显著萎缩，航运公司不得不通过削减运力来应对。值得注意的是，尽管航班取消率上升，但航班时刻表的可靠性却在不断提高，预计每周 93% 的航班将按计划出航。这反映出航运公司在运力调控方面更加精细化，力求在需求下滑的情况下，维持服务质量。
需求疲软叠加运力过剩：运价面临下行压力
航运公司纷纷取消航班的背后，是亚洲-美国航线需求的持续减弱。对于南加州集装箱进口门户附近的物流供应商而言，这意味着更少的工作机会和更低的收入。集装箱数量的减少直接导致货运商和当地卡车运输的运费下降，而承运人为争夺有限的货源，不得不进一步压低运价。
德鲁里的数据显示，由于需求疲软和运力增加，跨太平洋地区的运价已经逆转了近期的涨势，在过去两周内大幅下降了 37% 。尽管亚欧/地中海地区的运费仍比5月份的平均水平高出44%，但上涨势头已经明显放缓，并呈现出企稳迹象。
德鲁里认为，随着需求出现疲软迹象，航运公司正在重新评估运力部署。此外，美国7、8月份的关税暂停政策即将到期，预计需求将进一步放缓。为了应对这一趋势，航运公司正在积极调整运力，通过取消航班和服务调整来保持供需平衡。
运价指数下跌：市场前景充满不确定性
6月26日，德鲁里世界集装箱指数w/w下跌 9% ，至2,983美元。其中，跨太平洋运费下跌16%，亚欧/地中海运费上涨1%，跨大西洋运费保持不变。这一数据进一步印证了当前航运市场面临的下行压力。
展望未来，国际航运市场的前景仍然充满不确定性。全球经济增长放缓、地缘政治风险以及贸易保护主义抬头等因素，都可能对航运需求产生不利影响。航运公司需要密切关注市场动态，灵活调整运力部署，并积极寻求新的增长点，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
航运业的寒冬是否真的来临？或许现在下结论还为时过早。但毫无疑问的是，市场正在经历一场深刻的变革，只有那些能够适应变化、拥抱创新、精益运营的企业，才能最终赢得未来。