从缅因州到德克萨斯州，绵延数千英里的海岸线上，36个港口同时停摆的危机场景终于得以避免。国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）近日正式签署为期六年的新劳资合同，为美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口带来稳定预期。
这份追溯至2024年10月1日生效的协议将持续至2030年9月30日。此前ILA成员以近99%的赞成率批准该合同，其工资委员会也一致通过今年1月初达成的临时协议。新合同包含创纪录的工资增长幅度，并在敏感的自动化议题上达成关键妥协。
ILA主席哈罗德·达格特在声明中表示："我们实现了62%的创纪录薪资增长，建立了全面的自动化保护机制，加速了新工人的薪酬提升，并将所有集装箱特许权使用费返还给工会成员。"他强调，医疗保健计划的优化和货币购买计划的缴款提升，将切实保障码头工人家庭福利。
USMX首席谈判代表保罗·德玛利亚指出，该协议平衡了行业现代化需求与劳工权益保护，有助于"建立更安全的工作环境，同时强化美国供应链的全球竞争力"。数据显示，相关港口处理着全美约40%的集装箱货运量。
谈判过程并非一帆风顺。去年10月，因旧合同到期，36个港口曾爆发自1977年以来的首次三日罢工。12月，美国前总统特朗普通过社交媒体公开支持ILA立场，反对"以自动化替代美国工人"。分析人士认为，这一表态对最终协议的促成产生重要影响。
"外国公司通过市场准入获得巨额利润，应该投资于美国码头工人而非昂贵机器。"特朗普在声明中强调，"现在是时候把美国工人放在首位了。"
美国零售联合会（NRF）对协议达成表示欢迎，称其"为供应链提供确定性，避免价值数十亿美元的商品流通中断"。该组织同时指出，协议中约定的现代化改造将提升港口运营效率，增强美国供应链韧性。
行业观察家指出，此次协议在自动化议题上的突破尤为关键。合同明确规定，现有工作岗位不受自动化设备替代，同时设立联合技术委员会监督未来自动化应用，这一模式可能成为全球港口劳资谈判的参考范例。