市场能否消化Yellow的"遗产"？
一场突如其来的地震，往往会暴露地基的稳固程度。当Yellow Corp.黯然退出零担(LTL)运输市场，并申请破产保护后，整个行业都屏息凝神，试图评估这场震荡带来的影响。Yellow曾占据8%-9%的市场份额，它的离场，究竟是危机还是转机？
普遍的观点是，LTL市场拥有足够的弹性来吸收Yellow留下的业务真空。FourKites的网络协作总经理Glenn Koepke指出，目前LTL市场存在大量过剩运力，无论是全国性还是区域性的LTL承运商，都有能力承接这些额外的货运量，而不会对自身运营造成重大冲击。
然而，Yellow的陨落也敲响了警钟。Koepke提醒，全国性承运商必须保持谨慎、可扩展性和灵活性。他预测，未来将会有更多区域性LTL承运商崛起，他们或许能够接手Yellow的部分设备、资产以及员工。虽然短期内，Yellow的退出会对价格产生一定影响，但由于市场需求疲软，这种影响不会太大。
早有预料的"软着陆"？
Echo Global Logistics的首席运营官Dave Menzel认为，Yellow的退出并没有造成预想中的灾难性后果。他指出，许多使用Yellow服务的托运人早已预料到这一天，并提前制定了应急计划。
Menzel观察到，尽管经济放缓，LTL承运商在价格方面仍然保持着相当的克制。他们对自身网络的运营非常自律，不会因为经济疲软而轻易调整价格。然而，在Yellow申请破产保护后，许多LTL承运商可能已经借此机会提高了价格。
Menzel总结道，总体而言，市场过渡相对平稳。Yellow退出市场，并没有引发一场"市场容量骤减10%"的巨大危机。他认为，这可能会导致一些模式转变，例如一些托运人可能会选择使用整车运输来替代原本可以通过LTL运输的货物。
价格上涨了吗？涨了多少？
Menzel表示，Echo观察到部分承运商将费率提高了5%-15%。但他同时强调，这种增长对整个行业的影响尚不明确，因为许多LTL托运人并没有看到任何费率上涨。他认为，这可能更多地影响到边缘现货市场，而不是那些与承运商建立了长期合作关系和明确运输指南的托运人。
未雨绸缪的重要性
AFS Logistics LLC的LTL总裁Kevin Day认为，Yellow的陨落是一个缓慢而渐进的过程，行业一直在密切关注事态发展。一些承运商在定价方面与Yellow更加接近。虽然所有承运商都获得了额外的货运量，但T-Force和XPO可能是最大的受益者。
Day强调，即使不是Yellow的客户，也会感受到行业变化带来的影响。他认为，很少有托运人能够完全免受费率上涨的影响。XPO可能是目前市场上最普遍的选择。但需要记住的是，他们已经承接了大量的业务。