南宁铁路局首发中药材特需货物班列,提升运输效率
南宁铁路局于11月18日发首趟中药材特需货物班列,从玉林站出发,72小时内到达成都。此举提升了中药材运输效率,每年玉林市场发送26万吨中药材,铁路发运量逐年增长。通过深入分析客户需求,铁路部门为客户制定特需班列方案,使中药材运输更具时效与成本优势,客户反响热烈,期待进一步推广铁路运输。
南宁铁路局于11月18日发首趟中药材特需货物班列,从玉林站出发,72小时内到达成都。此举提升了中药材运输效率,每年玉林市场发送26万吨中药材,铁路发运量逐年增长。通过深入分析客户需求,铁路部门为客户制定特需班列方案,使中药材运输更具时效与成本优势,客户反响热烈,期待进一步推广铁路运输。
航运国企近年来面临退市、重组等多重挑战,其未来如何转型成为业界关注的焦点。计划经济时代,国企服务国家运输任务,而在市场激烈竞争下,其体制与策略亟需变革。通过明确使命、降低运营成本,航运国企可重新定义自身定位,专注于国家需要的战略物资运输,从而在激烈的国际航运竞争中找到新的生存之道。
面对日益复杂的汽车供应链,制造商需通过选择合适的物流合作伙伴, 提升灵活性与抗风险能力。随着电动汽车的崛起,行业转型加速,优化零部件生产流程与应对客户需求将成为成功的关键所在。
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Maersk宣布调整亚洲区内进口至Sahathai和TCT码头的设备调拨附加费(POI),自2021年5月14日起生效。该附加费适用于货物总重超过公路运输限制并选择驳船运输的集装箱。Maersk建议客户精确计算货物重量,合理规划运输方案,并提前沟通,以优化运输成本。
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