推动交通物流融合发展降低中国物流成本
中国物流成本占GDP比重达16.6%,高于全球平均5个百分点。物流效率和效益低致成本上升,需从四方面推动交通物流融合发展,降低物流成本,重在体系搭建、资源共享、物流模式创新和市场环境优化,以提升整体物流服务效率,促进供给侧改革。
中国物流成本占GDP比重达16.6%,高于全球平均5个百分点。物流效率和效益低致成本上升,需从四方面推动交通物流融合发展,降低物流成本,重在体系搭建、资源共享、物流模式创新和市场环境优化,以提升整体物流服务效率,促进供给侧改革。
本文聚焦两用物项进口许可证,强调其对企业合规通关的重要性。详细阐述了获得许可证的关键步骤,包括明确管制范围、准备申请材料、与审批部门沟通以及选择专业报关行。旨在帮助企业更高效、合规地完成两用物项的进口。
京东物流与菜鸟在大件物流市场展开激烈竞争。京东发布超过1万名专业送装师傅,与此同时,菜鸟也在积极拓展自营送装体系。两者的角逐不仅关乎市场份额,更是对电商流量的争夺。
本指南深入分析了IATA与CIFA两大国际物流资质认证的标准与申请流程,旨在帮助企业与从业人员提升在跨境物流领域的专业能力与市场竞争力。
快递广义上属于第三方物流,快递公司利用多种运输方式对快件实施高效处理,包括揽收、录入、投递等。第三方物流企业提供专业服务,助力企业专注主营业务。尽管快递与物流可互为涵盖,行业内普遍区分两者。常见第三方物流企业包括德邦物流和中铁快运,有助于企业提升物流选择与客户满意度。
遂宁的物流港项目建设正持续升温,铁路货运与电商物流相结合,为市场注入新的活力。威斯腾物流园和顺意通物流等企业积极拓展业务,利用技术与服务创新提升物流产值,推动区域经济发展。
综合物流模式通过打破信息孤岛和加强协同合作,提升物流效率与灵活性。企业需审视现有体系,利用数字化管理工具、建立合作关系及强化员工培训,共同推进这一模式,进而提升竞争力。
本文探讨了散货运输中毛重与净重的区别,指出根据包装方式的不同,这两者的关系会有所变化。对于有包装的散货,毛重与净重存在明显差异,而无包装的散货毛重与净重相同。此外,海运中的散杂货多为裸装物品,理解这些知识对物流管理有重要帮助。
本文深入剖析了国际贸易中“无单放货”的定义、高风险地区、防范措施以及应对策略,旨在帮助外贸企业规避风险,保障自身权益,避免货款两空的窘境。强调了选择合适的贸易条款、谨慎选择货代、严格操作流程以及投保出口信用保险的重要性,并提供了遭遇“无单放货”后的有效应对方法。
第36届《物流态势报告》深入分析了物流行业面临的经济和地缘政治挑战,探讨了企业如何通过创新管理与可持续策略应对成本上升与市场不确定性,强调了行业的韧性与适应性。