漏装货物海关放行迟缓船公司操作内幕全解析
本文解析了漏装货物海关放行信息迟缓的原因，指出船公司主导的漏装通常由其负责海关申报，操作时限较宽裕，放行信息更新会有延迟。货主无需过度担忧，关注港区配载信息即可。
集装箱运输汽车重塑汽车供应链加速全球市场布局
集装箱运输汽车（CiC）作为传统滚装船的补充，为汽车制造商提供更高效、灵活的全球运输方案。通过缩短交付时间、减少接触点、优化小批量运输，CiC助力企业降低物流成本，加速市场布局，提升竞争力。丰田直布罗陀的成功案例印证了CiC的价值。
如何准确计算货物的验证毛重，保障船舶装载安全
验证毛重（VGM）指货物连同其包装和集装箱的总重量，是确保货物安全的重要因素。托运人需按SOLAS要求提供准确VGM，采用称重法或组成部分称重法，以避免装载延误及安全隐患。准确的VGM不仅保护托运利益，更维护航运行业整体安全。
集装箱航运市场潜在危机：500艘新船即将投入运营
集装箱航运市场面临需求减少与运力快速增长的双重挑战。预计未来两年将有500万TEU的新船交付，运力增长将创20年最高纪录，运价持续暴跌，市场风险加剧。尽管市场仍保持一定运力支付意愿，但全球经济放缓、通胀上升等因素令未来趋势充满不确定性。业内预警，行业需在压力中寻求变革以增强竞争力。
韩国航运业面临挑战：超大型集装箱船采购成关键
韩国航运业面临巨大竞争压力，两大航运公司急需采购超大型集装箱船以提升市场竞争力。当前行业内产能过剩问题严重，运价下跌对航运公司盈利造成冲击。此外，官员们不支持将两家公司合并，强调应以自愿为原则，确保市场竞争的多样性与稳定性。
韩国航运企业应对挑战：大型集装箱船的竞争之路
随着全球航运市场竞争加剧，韩国航运企业亟需获取超大型集装箱船，以降低成本并提升市场竞争力。然而，流动性问题和融资困难使得这一目标变得复杂。同时，行业的产能过剩和运价下跌给盈利带来挑战。有关部门反对两家公司合并，认为这样会影响整体经济。未来，企业需在新船投资与市场适应中找到突破口，有望实现复苏。
非法航运背后的逃避策略制裁船舶如何伪装身份
今年全球航运中已记录215次国旗更换，远超2024年全年的200次，表明制裁船舶通过频繁跳旗以规避制裁措施。这种现象对国际贸易与航运安全构成了新的挑战，亟需加强国际合作来应对。
MSC重新部署超大型集装箱船挑战运价下滑新格局
MSC宣布重新调整超大型集装箱船的部署策略，将其超大型船从亚欧航线转向更具盈利潜力的地中海及西非航线，以应对不断下滑的运价。此举不仅展示了MSC的灵活应变能力，也可能引发其他航运公司对独立运营模式的重新评估。
海安新港转型升级琼州海峡物流新枢纽
海安新港正经历转型，从客货滚装码头转变为琼州海峡的船舶检修、应急救助和区域物流枢纽。作为粤西地区重要的港口运营商，它连接粤港澳大湾区与海南自贸港，在区域物流中发挥关键作用，并积极拓展新业务。
全球最大集装箱船HMM GDANSK首航香港：航运业的新里程碑
全球最大集装箱船HMM GDANSK已于7月12日首航香港，展现出超高的载货能力与智能技术。这标志着香港在全球航运业中的重要地位，并为未来发展注入信心。