货运量与支出双降8月美国经济的晴雨表亮红灯
卡斯货运指数显示，8月份美国货运量与支出双双下降，预示着经济活动可能放缓。货运量同比下降9.3%，环比下降1.5%；货运支出同比下降0.4%，环比下降2.8%。该数据反映出消费需求疲软和企业库存调整等因素，为未来经济走势敲响警钟。
亚马逊FBA费用再亮红灯卖家利润空间遭持续挤压
亚马逊FBA费用再次上涨，物流、仓储、超龄费全线上涨，卖家利润空间持续被挤压。面对涨价压力，卖家需优化产品结构、精细化运营、控制库存、拓展多元渠道，积极应对，方能生存发展。
奥克兰港吞吐量告急全球贸易风向标亮起警示灯
奥克兰港9月货物吞吐量同比下降7%，环比也呈下降趋势，反映出零售商和制造商进口量减少的趋势。全球经济下行、库存策略调整及地缘政治风险是主要原因。此现象为全球贸易敲响警钟，企业需谨慎应对市场变化。
航司燃油效率提升FEGA助力净零排放掘金数十亿美金
IATA的燃油效率咨询服务，通过FEGA差距分析和IAP行动计划，助力航司识别并实施燃油效率提升措施，实现每年数百万美元的成本节约，并支持其达成净零排放目标。该服务结合行业数据、专家经验和定制化方案，为航司提供全方位的支持，确保可持续的燃油效率提升。
燃油效率革命GOL与TAP率先拥抱IATA FuelIS开启绿色飞行新纪元
GOL和TAP Air Portugal率先采用IATA FuelIS，标志着航空业在燃油效率优化和可持续发展上迈出重要一步。FuelIS通过数据分析帮助航空公司优化燃油消耗，降低成本并减少碳排放。该工具为航空公司提供行业基准比较，支持燃油策略制定，助力航空业实现更可持续的未来。
国际空运燃油附加费成本黑洞还是合理收费避坑指南来了
国际空运燃油附加费是影响外贸企业物流成本的重要因素。本文深入剖析了燃油附加费的两种主流收取方式、调整周期与涨价频率，以及计费基准与计算步骤，并提供了实操案例和成本控制建议，旨在帮助外贸企业更好地应对燃油附加费，降低物流成本，提升利润空间。
疫情下的航空燃油基础设施如何避免费用上涨助力行业复苏
新冠疫情导致航空燃油需求锐减，燃油基础设施面临运营困境。为避免费用上涨给航空公司带来更大压力，IATA呼吁燃油基础设施供应商采取多项措施，包括削减成本、限制股息、动用储备金、协商租金减免等，并积极参与国家援助计划。各方需通力合作，共同助力航空业复苏。
可再生能源的未来：替代燃料在物流行业中的转型
随着全球能源转型的加速，可再生燃料正在改变物流行业。生物燃料与合成燃料为减少碳排放提供了可持续选择，而氢气和氨气尚处于发展初期。市场活跃度和创新专利数量显示出行业在转型过程中所面临的机遇与挑战，尽管高管讨论减少和初创企业数量有限，但学术研究却依然保持高水平，为未来的发展奠定基础。
货代避坑指南燃油附加费单证审核DDPDDU通关全攻略
本文针对货代运输中常见的舱位紧张、低硫燃油附加费、单证审核以及DDP/DDU交货等问题，提供了实用建议和解决方案，助您规避风险，确保货物安全准时送达。
航空业绿色转型环境责任与可持续燃料数字培训
航空业面临严峻环境挑战，需通过噪音管理、排放控制及废弃物管理等策略应对。可持续航空燃料、碳抵消与碳交易是关键手段。飞机退役后的循环经济模式至关重要。行业目标是到2050年减排50%，需全行业共同努力及人才培养。