黄河三角洲国际货运班列正式开通
黄河三角洲地区于2023年10月16日开通首列国际货运班列79588次，满载2760吨卷钢，目的地为乌兹别克斯坦。班列的运行线路包括主干线路和两个支线，整体运输里程覆盖多个国家。该班列采用固定运营模式，预计每周开行一次，大幅缩短了货物运输时间，提高了运输效率。
东莞启动中欧班列（粤满俄）试运行：物流新通道的开通
东莞石龙于2023年9月25日正式启动中欧班列（粤满俄）试运行，标志着这一国际物流通道的开通。该班列预计仅需15天行驶11000多公里，连接中国与俄罗斯的贸易。自2013年运营以来，石龙物流中心持续为中亚和中欧的贸易提供高效物流服务。此次航线的启用将加强中俄贸易产业园的建设，推动区域经济发展。
西部陆海新通道海铁联运班列迈向新高峰：开行量突破2000列
2024年，西部陆海新通道的海铁联运班列开行量突破2000列，同比增长16.8%，为区域经济发展提供支持。广西北部湾国际港务集团积极推动向海经济，班列运输需求显著增加，目标是实现全年开行10000列，为双循环市场的便利化奠定基础。
连新欧班列开通：推动中哈合作与国际物流升级
连云港—哈萨克斯坦—欧洲的“连新欧”班列正式开通，标志着连云港在“一带一路”战略下的物流合作升级。全长11000公里的铁路运输时间缩短至12天，提升了运输效率。连云港作为重要物流枢纽，助力中哈经济合作，并与哈方共建现代化物流园，为未来发展奠定基础。
郑欧班列：连接中亚与欧洲的新通道
郑欧班列通过新线路开拓中亚、土耳其、卢森堡市场，连接上合组织国家，提升国际贸易。通过互联网+物流与各国铁路合作，推动跨境电商，确保双向高效货物运输，促进河南与国际市场的紧密对接，增强区域经济合作，构建贸易新模式。
通道经济新机遇多条班列如何打通国际贸易脉络
在政策支持下，中欧班列、西部陆海新通道等成功促进了通道经济发展。通过创新通关模式、强化进口贸易能力等措施，推动国际贸易合作，未来将进一步推动区域经济的融合与成长。
郑欧国际货运班列：畅通“一带一路”的新渠道
郑欧国际货运班列自2013年开通以来，成为连接中国中原与欧洲市场的重要物流通道。经过十六天的运输，班列安全抵达德国，与50多个城市建立了分拨站点，显著提高了物流效率。同时，通过国际多式联运模式，该班列能够快速交付日韩转口货物，助力国际贸易的顺畅发展，前景广阔。
中欧班列精准物流新标杆万列开行为全球贸易助力
截至今年8月，中欧班列累计开行达1万列，推动国际贸易高效、便捷发展。各项数字化和基础设施升级措施显著提升了运输品质，支持了全球货物运输的高效连接，成为物流领域的标杆。
兰州国际货运班列的崭新篇章：连通世界的桥梁
兰州国际货运班列自7月5日首发以来，至今已成功发运四列，货物出口额超过7000万元，顺利开通至汉堡的班列，展示了兰州在“一带一路”倡议中的重要性。通过打通中亚、南亚及欧洲市场，兰州有望提升作为国际物流枢纽的地位，也为中国制造增添全球竞争力。
航运与空运供不应求 中欧班列成为重要出口通道
航运和空运市场供不应求的情况下，中欧班列成外贸重要出口通道。义乌的中欧班列发运量显著增长，卡车卸货排队现象严重，外贸企业紧急抢订舱位。尤其在海运费用高企和时效性不确定的背景下，中欧班列的优势愈加明显，物流运输成为企业关注的重点。