IATA力推机场协同决策提升运营效率优化航班准点率
国际航空运输协会（IATA）推出机场协同决策（A-CDM）培训课程，旨在帮助机场和地面运营人员掌握协同决策技术，通过共享信息、优化流程，提升机场效率和航班准点率。课程涵盖A-CDM的理论基础、实践应用，以及轨迹运行（TBO）和业务服务等未来发展方向，助力机场实现数字化转型和智能化发展。
航运附加费的全景解析
本文深入探讨了航运过程中的各类附加费，包括燃油附加费、货币贬值附加费等。这些附加费因市场条件、港口状况和货物特性而异，了解其定义和背景有助于优化航运成本和决策。通过清晰的分类，读者能够全面认识附加费在航运中的重要性，以及如何有效地进行运输费用预测和管理。
NN二甲基环己胺海运出口通关全攻略危险品运输不再难
本文详细介绍了N,N-二甲基环己胺（CAS号：98-94-2）海运出口的注意事项和所需资料，包括订舱、报关、截危申报等环节，并强调了上海港对危险品运输的特殊要求，旨在帮助读者顺利完成危险化学品的海运出口。
航运市场7月巨变：欧线运价激增，美线运费下滑
随着7月的到来，全球航运市场迎来了剧烈的变化，尤其是欧洲航线运价大幅上涨，而美国西线运费则呈现下滑趋势。多家航运公司发布的运价调整信息显示，因运力转移和港口拥堵等因素，欧洲航线的运价创下新高。与此同时，美西航线由于运力过剩和需求疲软，运费不断下挫。货主与货代应密切关注市场动向，以应对未来的波动。
确保安全的道路危险货物运输基本条件
道路危险货物运输不仅要求业者具备普通货物运输的基本条件，还需满足特定要求，包括符合车辆和设备的安全规范、停车场具备合法证件、工作人员需掌握必要知识，并持有相关证书，驾驶员需具备安全驾驶经历，以及单位需拥有专业管理团队和安全制度。这些条件确保了危险货物运输的安全和合规性。
普货与危险品海运出口订舱的区别解析
本文探讨海运出口中普货与危险品订舱的关键区别，强调了文件要求与进港流程的不同。普货需要海运托书和MSDS，而危险品则必须提供危包证及进行危申报。文章还指出，根据法律法规，合格的包装容器是继续出口的前提条件，并阐述了报关和进港的细节差异。
5.2类危险品海运整柜出口操作流程指南
本文详细介绍了5.2类危险品的海运整柜出口操作流程，包括关键资料的准备、不同码头的运输要求、以及报关和穿梭巴士的预定注意事项。强调了选择经验丰富的货代的重要性以及景象因素对运作的潜在影响。
高危易燃42类保险粉海运出口合规指南
本文详细解读了4.2类危险品保险粉海运出口的各项合规要点，包括危险特性、订舱资料、报关资料、包装要求和船边直装等。强调了选择合适的船公司、严格遵守相关规定以及提前准备资料的重要性，旨在帮助外贸企业安全高效地完成运输。
航空货运单（AWB）：空运的法律与实务基础
航空货运单是托运人与承运人之间的运输合同，兼具运输契约与货物收据的功能。它的重要性体现在有效记录货物运输过程与法律效力上。同时，航空运单和海运提单存在区别，尤其在物权凭证功能方面。此外，运单的有效期自签字时开始，或在货物抵达到目的地时结束。
海航海运：打造一带一路“海运大生态圈”
海航海运致力于建设“一带一路”倡议下的“海运大生态圈”，运营52艘船舶，涵盖内贸、散货及油轮业务。通过整合产业链，未来将连接船东、货主及金融服务，提供一站式服务。