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AMI 赛拉帕兰机场

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IATA Code

AMI

ICAO Code

WADA

名称

赛拉帕兰机场

类型

主机场

国家 / 地区

印度尼西亚 (ID)

城市

Mataram

纬度

-8.5607100

经度

116.0950012

时区

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AMI WADA Historical Airport

机场概览

塞拉帕朗机场（Selaparang Airport，2011 年关闭）曾是服务印度尼西亚西努沙登加拉省马塔兰（Mataram）与龙目岛（Lombok）的民用机场。2011 年 9 月 30 日，该机场的商业航班与机场资源全部转移至新建的龙目国际机场，此后即停止运营。因此，该机场只能作为历史机场资料参考，而不可视为在用的始发地、目的地、中转点或货物操作设施。

对于涉及马塔兰或龙目岛的国际货代业务咨询，我们的服务团队会首先核实当前实际运营的机场、海关监管点、航空公司收运状态及内陆派送安排。所提供的机场记录显示，塞拉帕朗机场海拔约 16 米，坐标为 116.0950012, -8.5607100，曾拥有一条 2,089 米的跑道及一座货运站。上述数据描述的是该机场的历史设施状况，不代表其当前具备运营能力。

核心要点

机场已关闭状态塞拉帕朗机场（2011 年关闭）无法用于新的空运单航线安排、货物收运或现行航班规划。

历史区域作用该机场过去主要承担印度尼西亚境内马塔兰与龙目岛的客运及货运业务。

替代机场规划当前发往龙目岛的货物，须在订舱前核实实际运营机场及可用的机场至门点衔接方案。

需区分历史数据历史跑道、航站楼及货运区数据不得作为现行设施或在用操作能力对外表述。

货运设施与服务

运营限制：根据所提供的数据，塞拉帕朗机场（2011 年关闭）目前已无货物收运、仓库放行、海关出口报关窗口、航空公司货站操作或在用地勤服务可供确认。我们的服务团队不会将其作为在用的货运口岸进行报价。

所提供的历史记录显示，该机场曾设有一座约 420 平方米的货运站。此仅为历史资料，不应理解为可用的仓库、保税设施或现行货运站。
现行的冷链、危险品仓储、活体动物操作、保税仓储及海关查验安排，均须按实际承运的运营机场逐一核实。
仓库收运、安全检查、组板、单证截关及放货交付等流程，均取决于现行航空公司、地面代理及机场管理机构的规定。
我们的服务团队可协调进行航线审核，以确定货物应经由现运营的龙目岛口岸，还是选择更契合货物特性的其他印度尼西亚口岸出运。

航线与运输时效

塞拉帕朗机场（2011 年关闭）不应被赋予任何现行航线、航班时刻、货运频次或运输时效。任何显示该机场的订舱申请，均须在确认运价前立即更正。
历史上，该机场曾承担服务马塔兰与龙目岛市场的国内客运及货运业务。历史航空公司或航线信息不得用于规划当前运力安排。
对于现行货物，我们的服务团队通常评估现运营的龙目岛口岸、印度尼西亚集拼点及可用的陆路接驳衔接。实际航线取决于航空公司收运要求、舱位、海关状态、安全检查及目的港连通性。
运输时效受已确认的航班舱位、中转操作、周末及法定节假日、海关查验、天气、火山等运营中断情况，以及龙目岛末端派送条件等因素影响。

在运营机场、航空公司订舱及操作节点以书面形式确认之前，所有航线与时效估算仅供参考。

腹地与主要货源

历史辐射范围覆盖马塔兰及整个龙目岛地区。当前的货物规划必须将城市或岛屿目的地与实际承接货物的机场区分开来。
该地区的潜在货运需求可能包括旅游相关物资、零售补货、一般消费品、零配件、项目物资及有时效要求的商业货物；具体品类的收运仍取决于所选航空公司及现行口岸。
易腐、医药、海鲜、农产品及温控货物，需在发运前确认冷链中转节点及操作责任方。不应假定原塞拉帕朗机场设施可提供此类服务。
超大件、危险品、高价值或受管控货物，可能需要改选其他印度尼西亚口岸，并配备特殊设备、事先审批及专门的机场至门点方案。

操作与合规

机场核实：在缮制主单及分单前，须确认实际运营机场。不得将塞拉帕朗机场（2011 年关闭）用作在用的始发、目的地或中转机场。
单证：商业发票、装箱单、发货人与收货人信息、出口申报资料及特定品类的许可证，均须与已确认的航线及印度尼西亚海关流程保持一致。
受监管货物：危险品、锂电池、干冰、医药、易腐货物、活体动物及其他受管控品类，须事先取得航空公司及操作方批准。分类、包装、标记、标签及申报须在货物交运前完成。
海关与交付：海关查验、安全检查、货站收运、仓储、滞港费用及末端放货条件，均由现运营口岸及指定地面代理决定，而非依据原塞拉帕朗机场设施。

发运建议

请向我们的服务团队提供马塔兰或龙目岛的准确派送地址、货物描述、件数、尺寸、毛重、货值、备货日期，以及任何温控或监管要求。
在印制唛头或签发运输单证之前，先申请机场核实与航线建议方案。订舱信息应载明实际运营机场及责任操作方。
对于温控或紧急货物，请采用经验证的包装、约定的温度区间、数据记录仪要求，并在每个中转节点制定书面的交接方案。
当舱位、天气、海关查验或特殊货物收运影响主方案时，请预留替代的印度尼西亚口岸及陆路接驳方案。

常见问题

我们的货物可以直接订舱至塞拉帕朗机场（2011 年关闭）吗？

不可以。该机场已于 2011 年停止运营。我们的服务团队必须通过当前实际运营的机场安排运输，并确认适用的航空公司、地面代理及海关流程。

为什么空运单或订舱系统中仍会显示 AMI 代码？

历史机场记录及旧版数据库可能仍保留该 IATA 代码。其出现并不代表当前具备航班或货运能力。我们在受理航线指令前会核实机场状态。

原 420 平方米的货运站能否操作我的货物？

不应依据该历史数据推定现有操作能力。所提供的记录描述的是原货运站；现行的仓储、安检、海关及特殊货物服务，均须在实际运营口岸进行确认。

为马塔兰或龙目岛的现行报价，需要提供哪些信息？

请提供派送邮编或完整地址、品名、包装、尺寸、重量、货值、备货日期、贸易术语（Incoterm）、海关状态，以及任何危险品、温控或许可证要求。我们将据此评估实际运营机场及内陆衔接方案。

运输时效会与原塞拉帕朗机场航线相同吗？

不会。现行运输时效取决于实际运营机场、可用舱位、中转节点、海关处理、地面运输及末端派送条件。任何估算均以确认舱位和运营收运为前提。

数据来源与出处

本模块中的机场代码、历史名称、位置、坐标及原基础设施数据，均依据所提供的 塞拉帕朗机场（Selaparang Airport，2011 年关闭）（AMI / WADA）机场记录。历史数据不作为现行运营能力看待。

关于运营状态、民航及机场管理机构的交叉核实，我们的服务团队采用印度尼西亚相关政府及机场管理方公开信息，可通过以下渠道查询：

现行机场收运要求、航班时刻、货物截关时间、海关手续、操作能力及运输时效，均以订舱时实际运营机场、航空公司、地面代理及印度尼西亚主管部门的最终确认为准。