长荣海运以325亿美元推进绿色航运订购超大型LNG集装箱船
长荣海运投资32.5亿美元订购11艘超大型LNG双燃料集装箱船，体现其在航运绿色转型中的前瞻性。与韩华海洋和广船国际合作，强调环境保护和经济效率。
免堆期与免箱期的解析：海运集装箱管理策略
本文解析免堆期与免箱期的区别，合理利用可降低运输成本，提高运作效率。
集装箱海运费告别糊涂账一文搞懂计费规则
本文深入浅出地解析了国际集装箱海运费的计算方法，重点区分了拼箱货与整箱货的运费计算规则，详细阐述了“最低利用率”和“亏箱运费”的概念及计算方式，旨在帮助货主清晰了解海运费构成，避免不必要的费用支出。
国际海运20GP与40HQ集装箱成本解构与选型策略
本文深入剖析了国际海运中20英尺（20GP）和40英尺（40HQ）集装箱的成本结构、时效风险以及与货物特性的适配性问题，并结合实际应用场景，提供了专业的选型策略，旨在帮助企业优化国际海运方案，降低物流成本，提高供应链效率。
洋山港与外港费用比较分析
本次演讲分析了洋山港费用高于外港的原因。洋山港位于海岛上，距离上海陆地约30公里，运输路途较远，导致提箱和进港费用增加。此外，由于落箱后需要再进行二次进港操作，落箱费用也相对更高。由于地理位置和集卡车队分布，便捷性差异助长了这一现象，导致洋山港的运输费用较高。
中国海运集团开通格鲁吉亚新航线，推动黑海地区贸易发展
中国海运集团于12月2日在格鲁吉亚开通新航线，连接中国与波季港，运输时间缩短至39天。这一举措不仅增强了对传统欧洲市场的服务能力，同时也重视新兴市场如格鲁吉亚与埃及。该航线的开通有助于推动海上丝绸之路在黑海地区的布局，提升整体运输效率。
国际海运订舱一箱难求再现红海危机下的集装箱供需解析
红海危机导致航运绕行，引发全球供应链连锁反应，集装箱周转率下降，欧美恐慌性备货增加需求，多重因素导致集装箱短缺风险。目前华东、华北港口空箱稳定，部分华南港口40HC箱型略有短缺。航运公司和货主需关注市场动态，灵活调整运输计划，加强国际合作，共同维护全球供应链稳定。
上海港与宁波港：四大流程差异揭示
本文对上海港与宁波港的四大流程差异进行了深入探讨，分别从进港箱单、进港数据要求、预配舱单发送及报关时机四个方面，揭示了两者在货代操作中的不同特点。这些差异不仅反映了各自的管理模式，还显示了为提高运行效率所采取的措施。
上海国际航运中心建设的双轮驱动战略：海运与空运的协同发展
上海国际航运中心建设面临挑战，需集中改善口岸环境、巩固枢纽港地位和提升航运服务。提升中转比例与启运港退税政策是主要举措。此外，空运的发展也同样关键，需借助机场扩建、市场开放等策略强化航运与航空的联动，推动资源的集聚与协作，实现上海在国际航运领域的全面升级。
中远海运东方海外联手升级MWAX航线几内亚科纳克里港正式纳入非洲航运版图再添新棋
中远海运与东方海外联合升级MWAX航线，将几内亚科纳克里港纳入网络，提升大宗商品运输能力，巩固非洲市场地位，助力中非贸易发展。双方将持续优化航线，应对挑战，提供优质航运服务。