全球船东版图重塑日本跃居第三今治市成新晋航运中心
日本船东控制的船队运力跃居世界第三,占全球总量的12%。东京是日本最大的航运城市,而今治市则异军突起,成为日本第二大、全球第六大航运中心。尽管日本船队规模增长有限,但其航运业在全球贸易格局变化中仍具重要地位,或将受益于地缘政治因素带来的机遇。
日本船东控制的船队运力跃居世界第三,占全球总量的12%。东京是日本最大的航运城市,而今治市则异军突起,成为日本第二大、全球第六大航运中心。尽管日本船队规模增长有限,但其航运业在全球贸易格局变化中仍具重要地位,或将受益于地缘政治因素带来的机遇。
本文针对货代集运中常见的海运单、清关、免箱期、查验等问题进行解答。强调了不同船公司政策的差异性,以及在货物申报、查验等环节中需要注意的关键事项,旨在帮助读者更好地了解货代集运流程。
苏里高港是菲律宾棉兰老岛东北部的重要海运枢纽,位于苏里高海峡沿岸,是北苏里高省的首府。该港口航运频繁,连接印尼和菲律宾,各类船舶停靠,在客运和货运方面发挥着重要作用。附近拥有丰富的矿产资源和渔业,使其成为区域经济发展的重要支撑。
比塞大港位于突尼斯最北端,是重要的地中海干货港。该港地理位置优越,基础设施完善,可停靠各类船舶,装卸设备齐全。主要进出口货物包括粮食、矿砂、木材等。为满足客户需求,节假日可安排作业。比塞大港在促进突尼斯及北非地区贸易发展中发挥着重要作用。
本文详细解析了上海港码头放行时间的影响因素,包括船公司政策、截关时间、集装箱进港情况以及货物类型等,并提供了实用的操作建议,旨在帮助货代掌握放行时间节点,避免延误风险,确保货物顺利出运。
本文详细梳理了各主要船公司的设备单有效期和退关还箱流程,提供实操指南,帮助外贸从业者避免因信息不对称而造成的损失。内容涵盖马士基、达飞、中远等公司的具体规定,并提醒读者及时核实最新政策。
本文深入解析了国际贸易中“盯箱上船”的概念、操作条件、流程、费用及风险,并提供了避免“盯箱上船”的建议。同时,分享了上海港“盯箱上船”的资源信息,旨在帮助货代企业在紧急情况下做出明智决策,降低损失。
本文深入探讨了货代、海运操作和船务操作的区别。货代是负责客户货物运输手续的中介,而海运操作则专注于海运业务的具体流程,包含了托运、订舱等环节。船务操作则由负责询价和订舱的工作人员进行,涉及多个步骤。大型与小型货代公司的操作方式各异,了解这些区别能帮助更好地掌握国际货运流程。
COV(改船费)是海运货代中常见的费用,通常在每次约为200元人民币。此费用适用于因客户原因需要改船的情况,以防止航次的空舱现象。了解改船费用的产生背景和影响,有助于客户在货物运输中做出更有效的安排,避免不必要的费用。
本文分析了3,500 cbm半冷却LPG船只的市场前景,包括供需情况、尤其是在西北欧洲的需求趋势,以及租船费用和二手船价格的历史与预测,旨在为相关企业提供市场洞察。